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港珠澳大橋的沉管隧道是世界島隧工程歷史上首個真正意義上的外海深水安裝沉管隧道，具有劃時代的意義。大橋主體結構的設計使用壽命長達120年，這意味著在一個多世紀的時間里，橋體的核心結構，尤其是6.7公里長的沉管隧道不能出現絲毫的質量問題。大橋的隧道由33節沉管連接而成，每節標準沉管相當于一艘滿載的“遼寧號”航母。如此巨大的沉管，還要保證0.5毫米以下這一苛刻的誤差限度，這使得它的運輸過程不允許出現絲毫差池——不能遠距離運輸，更不可能在陸地上建好再輾轉進入海中。因此，工程師們在距離大橋不遠的桂山牛頭島，專門建設了一座沉管管節預制工廠，并采用最先進的流水線進行生產。關于珠港澳大橋，這段文字主要介紹的是：()
A.主體結構的設計標準
B.施工中對質量的嚴格把控
C.保證核心結構質量的措施
D.在世界橋梁史上的標志意義
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道路工程通常由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體和沿線附屬設施構成,公路橋涵、隧道是公路的組成部分。2018年下半年通車的香港-珠海-澳門通道,全長55公里,由陸路、海底隧道和跨海大橋組成,稱其為“港珠澳高速公路”比“港珠澳大橋”更確切些（）
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A.港珠澳大橋
B.汕頭鐵路海灣
C.甬舟鐵路金塘
D.青鹽鐵路膠州灣
第9題
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A.香港
B.深圳
C.澳門
D.珠海
E.廣州
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